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公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑、國光客運總經理吳忠錫等12名客運業者昨下午赴勞動部向部長郭芳煜陳情。吳忠錫表示，大眾運輸是很特殊的行業，如果未來強制1例1休，讓業者沒有靈活調度的空間，就不能因應彈性假期機動性，不排除從8月開始減班、停駛。

勞動部勞動條件司司長謝倩蒨強調，《勞基法》第36條規定的例假日，並不限於星期六、星期日，所以可以透過人力排班的方式解決，客運業者排班的人力短缺，建新北市烏來區外匯理財推薦臺南市大內區理財銀行推薦臺中市大肚區銀行分行a臺中市西區外匯推薦銀行臺南市南區銀行分行>新北市坪林區外匯定存推薦>新竹縣峨眉鄉外匯定存推薦議增加人力方式因應。高雄市甲仙區理財銀行推薦新北市三重區投資外匯高雄市內門區定存銀行推薦

吳忠錫表示，目前已讓駕駛強制上班6天後休1天，但碰到特殊的情況，就要調整成上7天或8天才休，「有時駕駛為了個人積假」會連上11到12天，所以8月起要求7天一定要休1天，對業者來說排班沒有彈性，非常僵化，公會現正跟全國各交通局等單位協調，依照目前排班的實際班次桃園市平鎮區附近銀行臺南市新化區外匯定存申請減班，再排不出駕駛就要停駛。他認為，運輸業應當納入《勞基法》第30條之1，也就是4周彈性工時。高雄市阿蓮區銀行推薦

交通部公路總局指出，客運減班有一定的規定與準則，在營運狀況不佳或載客率低時才能進行，若以駕駛員人力不足為由減班，官方無法接受，希望業者提出更有說服力的說法，擅自減班，可依《公路法》第77條，開罰9千到9萬元。公路總局建議業者，先以新法規重新排班，確認是否人力不足，不要倉促下定論，他們也會協助和輔導。